陶瓷颗粒路面是一种环保型混凝土，可以补充地下水，缓解城市痰液，吸收声音和噪音，改善城市热环境，具有良好的环境和社会效益。对渗透性混凝土路面的深入研究有助于这种绿色基础设施的应用和发展。

1.陶瓷颗粒路面的发展历史

根据V M Malhortra的说法，渗透性混凝土的应用始于100多年前：1852年，英国开发出一种不含细骨料的混凝土，即渗透性混凝土。美国从20世纪60年代开始研究渗透性混凝土的设计。

1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori详细阐述了使用渗透性混凝土作为路面材料并研究其物理性质。后来，日本，法国等也开始研究和开发陶瓷颗粒路面。 1993年，中国开始研究渗透性混凝土和渗透性混凝土摊铺机，并于1995年成功开发了渗透性混凝土。

2.陶瓷颗粒路面路面结构和类型

2.1陶瓷颗粒路面的微孔结构

透水性混凝土的特征在于使用单粒粗骨料作为骨架。从图1中可以看出，渗透性混凝土内部含有较多的孔隙，其中大部分是直径大于1mm的大孔，因此具有良好的透水性。

2.2陶瓷颗粒路面路面结构

路面直接铺设在路基上，通过压实和固化建造的路面是一种可渗透的混凝土路面。与传统的封闭式路基结构相比，渗透性混凝土路基是开放式的。图2是典型的可渗透混凝土路面结构的示意图。各种结构层的功能列于表1中。

2.3渗透性混凝土路面的类型

在中国，渗透性混凝土路面主要用于公园道路，人行道，停车场，广场等。根据荷载大小和土壤渗透性，渗透性混凝土路面分为三种类型：

1）完全可渗透的走道

当土壤基渗透系数> 10-6m / s且渗透表面距地下水位> 1.0m时，路面可用于人行道，并且可使用完全可渗透的结构走道。雨水沿着表层和基层渗透，最后渗透到路基中。全水可渗透结构走道的典型示意图如图3a）所示。基层可采用砾石，分级砾石和分级砾石进行分级，厚度不应小于150mm。

2）完全透水的结构其他道路

当路面用于其他道路，例如非机动车道或景观硬地时，可以使用完全可渗透的结构道路。将多孔水泥稳定碎石基层添加到分级砾石，分级砾石和分级砾石基础中。如图3b）所示。一般来说，多孔水泥稳定碎石基层的厚度不小于200毫米，分级砾石，分级碎石和分级砾石基层的厚度不应小于150毫米。

3）半透性结构路面

对于轴载荷小于4t的停车场，广场和住宅道路，可以使用半透性结构渗透性路面，并且通常在土壤基础上方添加非渗透性不透水土工布。在雨水依次通过表层和基层之后，除了沿着不透水垫的顶面排出的路基之外，路基不受路面渗水的影响。如图3c）所示。通常，稳定的土壤基层或石灰和粉煤灰稳定的砾石基层的厚度不小于180mm。

3.陶瓷颗粒路面应用

2008年，北京在奥林匹克广场和停车场铺设了大约117,000平方米的渗透性混凝土区域。通过渗透性混凝土过滤的雨水通过围绕轨道的截水沟排放到轨道中，以实现在体育场中使用雨水。年平均雨水利用率约为12万立方米，雨水利用率约为85％，节省了游戏费用。道路补水。

2010年，世博园区60％以上的路面均采用陶瓷颗粒路面，如博览中心广场，A13广场，世博园区，世博园区，C08广场和非洲广场。经过多次降雨监测，雨水可以迅速渗入地下，路面上无水，夜间无反射，增加了道路交通的安全性和舒适性。

郑州新区国际会展中心停车场项目采用彩色陶瓷颗粒路面铺设。面积为17,000平方米，表层为40毫米厚的橄榄绿陶瓷颗粒路面，透水系数为1毫米/秒。这种彩色路面不仅增加了广场的美感，而且在防止雨水和洪水方面起着关键作用。

自21世纪初以来，中国不断加大对陶瓷颗粒路面研究和应用的投入，涌现出许多研究项目。相信随着研究的深入，渗透性混凝土路面的应用前景将更加广阔。