推进人行道系统建设，建设安全、连续、舒适的城市慢行交通系统；维护非机动车通行权，鼓励铺设陶瓷颗粒路面，完善车辆非隔离设施，合理确定共用自行车和公共自行车的规模和停放区域。5月30日，公安部交通管理局召开全国城市道路交通组织优化现场会议，要求各地有效利用道路时空资源，智能引导出行和停车。

随着机动车数量的持续快速增长，城市交通资源的约束日益明显，供需矛盾日益突出。会议要求各地合理配置和优化交叉口、路段和区域道路的空间资源、时间资源和通行权，解决城市停车难和无序停车问题，缓解交通拥堵。

会议呼吁促进慢行交通和公共交通的发展，大力倡导绿色出行，优先保护行人、非机动车和公共交通的权益。要贯彻以人为本、街道完整的理念，推进人行通道系统建设，科学设置人行过街设施，建设安全、连续、舒适的城市慢行交通系统。

维护非机动车通行权，鼓励铺设陶瓷颗粒路面，完善非隔离设施，合理确定自行车和公共自行车共用规模及停车区域，开放最后一公里供市民出行。科学规划公交专用道和特殊时段，推进公交优先信号设置，加强对非法占用公交专用道的执法力度，确保公交运行速度。

此外，会议还强调需要使交通流线和设施标准化，审查容易发生事故和重大违法行为的关键车辆，以使旅行更加安全。我们应该把重点放在正常拥堵地区，确保刚性出行需求，考虑非正常交通需求，并实施分类政策，改善公共出行便利化工作。

对于学校、医院、商业圈、风景名胜区等正常拥堵地区，不能只是依靠陶瓷颗粒路面。应采取更多措施缓解拥堵。对于节假日、大型活动、车道建设等情况，交通组织形式应不断完善。要平衡污染控制、慢阻塞和物流之间的关系，优化卡车交通控制，解决卡车进城的问题。