在济南的南环高速公路上，有一个陶瓷颗粒路面测区，现在只有一年零四个月。记者走访了这条光伏高速公路，发现了这条“陶瓷颗粒路面”剩下的很少。早些时候，有媒体报道说，拆迁是为了升级重装，建筑方面表示不知道这件事。光伏路是否可以重新安装仍然值得怀疑。

陶瓷颗粒路面只剩下路面上有破损裂缝

“去年8月我走过一次。那时，我发现陶瓷颗粒路面不平整。车子涨了很多。头两天又过去了，车道上只剩下十米了。”先生告诉记者，2017年12月，全球首个高速公路光伏试验段正式在济南开通。这条道路瞬间变成了净红色，经济南部的所有者想要体验它。他也不例外。

然而，最近，徐先生再次前往省会高速公路，发现红色光伏道路上几乎没有。他不禁有些疑惑。它只开放了一年多。光伏之路是“酷”吗？

4月23日，记者驱车前往济南南环高速公路实地考察。如果您还没有进入实验部分，您仍然可以看到在道路一侧竖立“PV路面测试部分”的招牌。据了解，这条原本约1公里长的陶瓷颗粒路面铺设在道路和应急车道上。

今天，车道上只剩下10米的光伏板，其中大部分已被新铺设的沥青路面所取代。紧急车道的光伏板未拆除，但表面为黄棕色，覆盖了大量泥尘。它看起来像一层水泥，当它刚刚打开时远离整洁明亮的“霜冻玻璃路面”。 。

一名正在现场进行道路清扫的道路工人告诉记者，虽然在紧急车道上行驶和停车的车辆很少，但是在车道上每分钟都有三到四辆重型卡车经过飞溅和坠落。石头和其他碎片落在这里。另外，在陶瓷颗粒路面的接缝处存在不同尺寸的损坏，并且一些甚至具有裂缝。